本文回顾2026年6月中旬的集装箱海运市场。下列运价对应2026年6月12日当周，不是当前报价。历史指数有助于理解市场变化，但具体出货仍需按起运港、目的港、箱型和货好日期核价。
6月12日的数据说明了什么？
据鉅亨网2026年6月12日报道，当周SCFI为2985.22点，周涨9.49%，连续第七周上涨。报道列出的主要航线运价如下：
- 欧洲：3064美元/TEU，周涨17.62%。
- 地中海：4172美元/TEU，周涨8.87%。
- 美西：5101美元/FEU，周涨12.06%。
- 美东：6321美元/FEU，周涨10.10%。
TEU对应20英尺标准箱，FEU对应40英尺标准箱。比较不同航线时，应先核对箱型和计费单位，不能直接比较两种单位的金额。
指数不是一票货的门到门报价
上海航运交易所的SCFI说明指出，该指数反映上海出口集装箱即期运价。分航线运价包含海运费及相关海运附加费，但不包含两端码头操作费、内陆运输等全部成本。
因此，指数上涨不能单独证明所有港口都缺舱，也不能直接换算成某票货的最终账单。整箱与拼箱、直达与中转、不同交付范围，应分别比较。
运营公告比固定日期预测更适合订舱决策
马士基2026年6月16日的中东运营更新仍列有按港口和货类区分的订舱限制及替代运输安排。这份公告说明当时运营条件仍有差异，并不能推导出所有中国至欧洲航线会在同一日期恢复。
判断后续运价，应分别跟踪承运人实际接受订舱的范围、可用舱位、空箱和航程变化。计划航次数量不等于可用箱位，也不等于准班率。不能仅凭局势缓和预期或空班比例，就认定某个月中旬一定出现运价转折。
出货前建议核对四件事
- 报价范围：核对起运港、目的港、箱型、直达或中转安排，以及海运费、附加费和两端费用。确认报价有效期及适用船期。
- 订舱与用箱：取得订舱确认，核实提箱地点、设备可用情况、截关、截单和VGM截止时间。提前提交申请不等于保证有舱或锁定价格。
- 交付与异常成本：把目的港提货、清关、派送及免费用箱期纳入计划，并问清延误、改港和取消的处理条件。
- 可行替代方案：有交付期限的货物，可按货类、重量、体积和目的地比较海运与铁路等方案。先核实实际可承运条件，再比较完整成本和时间安排。
可查看我们的海运服务和中欧班列服务。需要核对具体货物方案时，请在在线询价中提供起讫地点、品名、重量体积、货好日期及交付要求。